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2019年本田Pilot First Drive

当本田推出2016款车型的第三代Pilot时,不久我们才宣布它是我们最喜欢的三排SUV之一。我们很快为我们的长期测试车队添加了Pilot Elite 。整整一年,我们称赞其平稳的乘坐质量,周到的货物配置和成人友好的第三排座椅。如果你跟着,你可能已经厌倦了我们多么频繁地赞美它的美德。

但是,尽管我们喜欢我们满载的人员,但有一些方面我们并不喜欢。信息娱乐系统经常让人分心,我们批评我们的Pilot Elite的9速自动变速器因其未精确和笨重的换档。值得庆幸的是,经过更新的2019年本田Pilot试图通过修改传输调整和新的用户界面来纠正这些错误。其他变化包括更新的前后造型和一些新功能。我们驾驶着2019飞行员,看看本田是否纠正了最严重的故障。

下一代信息

娱乐系统我们嘲笑Pilot以前的信息娱乐系统,因为它的菜单结构混乱,用户界面混乱,形状奇特的虚拟按钮和响应时间慢。它也没有音量旋钮,并且替代数字音量滑块很难操作。由于该系统是除LX之外的每个装饰的标准配置,如果他们想要具有更广泛功能的Pilot,则所有者必须忍受它。

2019年本田Pilot的触摸屏系统现在具有新款雅阁,奥德赛和Insight的用户界面。该系统使用智能方形瓷砖 - 而不是水平方向的矩形 - 和间隔较远的虚拟按钮。因此,按下按钮时无需精确,这样可以减少看屏幕达到目标所需的时间。

还有一个物理音量旋钮代替数字音量滑块。虽然它非常优雅地从屏幕伸出,但旋钮更容易使用。但是,有些菜单屏幕仍然混乱。例如,选择音频源需要按下音频子菜单上没有明确标记的小按钮。总的来说,本田的新系统是一个受欢迎的升级。与去年的Pilot一样,8英寸信息娱乐屏幕是EX装饰及以上的标准配置,包括Apple CarPlay和Android Auto。

重温九速

另一个主要的痛点是9速自动变速器偶尔发生的粗糙和混乱。自2016年首次亮相以来,我们一直在推荐Pilot购物者避免昂贵的Touring和Elite装饰,并使用更令人满意的六速自动变速箱获得LX或EX。

根据2019年Pilot的新变速器换档编程,我们将不得不重新审视我们的建议。飞行员现在从第二档停止,绕过有时苛刻的1-2档。(您仍然可以通过按下换档杆上的S按钮获得第一档或拉动方向盘拨片以手动选择档位。)结果是换档更平稳,对油门踏板输入的响应更好。由于它仍然不完美,我们建议在配备六速的车型之间进行背靠背试驾,以确保您对其行为感到满意。

新功能,标准安全技术

本田对2019 Pilot的更新超越了新的信息娱乐界面和九速修改。每个Pilot都为前后车身,LED前大灯,尾灯和格栅提供新的造型。还有一个数字仪表板和一个新的方向盘。本田传感套件具有先进的安全功能 - 包括自适应巡航控制,车道偏离警告和干预,以及带自动制动的前方碰撞警告 - 现在也是标准配置。这些功能在去年的基本LX型号上甚至不是可选的,现在它们包含在32,445美元的MSRP(包括目的地)中。

飞行员的肉和土豆EX装饰(35,325美元)也获得了更多功能。其改进的触摸屏和LED雾灯是Pilot的新功能,而加热前排座椅,带后部交叉警报的盲点监控器,高清收音机以及易于使用的第三排功能是EX的新功能。EX-L(38,755美元)现在支持驾驶员座位记忆设置和第二排遮阳篷,可用的后置娱乐系统有更大的显示屏。

Touring车型($ 43,415)现在配备免提尾门,4G LTE Wi-Fi热点和更强大的音响系统; 这些是Pilot的新功能。它还可以获得环境照明和第二排船长的选择。在飞行员装饰结构的顶部是Elite(49,015美元),它现在提供多元素LED前灯(类似于您在Acuras上看到的前大灯),无线充电板,以及电源折叠和自动调光镜。

即使在每个装饰级别具有附加功能,价格也没有太大变化。LX,Touring和Elite型号比2018版本的售价高出550美元。EX和EX-L型号售价1000美元,但如果2018型号配备本田传感套件,价格差异相同。

底线

对于三排中型SUV有很多很好的选择,我们认为将Pilot与其主要竞争对手进行交叉购买是明智的,其中包括雪佛兰Traverse,马自达CX-9,斯巴鲁Ascent,丰田汉兰达和大众阿特拉斯。总的来说,2019年的改进使Pilot更容易推荐。

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