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2019年现代圣达菲第一驱动器

在交叉型SUV的世界里,契约在哪里让位于中型?全新的2019年现代圣达菲让我们惊叹不已。虽然它的价格与福特Escape等小型SUV相比,但它比福特的紧凑型车型要长近10英寸。事实上,它只比中型福特Edge短了一英寸。在现代产品系列中,它位于紧凑型Tucson和三排Santa Fe XL之间,就像紧凑型Escape和三排Explorer之间的Edge插槽一样。

那么离开圣达菲的地方呢?处于强有力的竞争地位。与Edge和其他两排中型机相比,它具有新鲜的优势,同时与同类产品相比,它还具有空间优势。投入最新的技术和可用的涡轮增压动力,您将拥有一个全面的,经济实惠的分频器,值得广泛的购物者考虑。请记住,只有两个最昂贵的Santa Fe车型才能配备理想的涡轮增压发动机。

你得到了什么和成本多少

圣达菲的价格从基本SE装饰的26,000美元开始。为了钱,你可以获得一台185马力的2.4升四缸发动机和一个驱动前轮的八速变速器。还提供一系列令人印象深刻的先进安全功能,例如带有自动制动的前方碰撞警告和带有后方交叉警报的盲点监控器。还包括车道保持辅助系统和安全的出口辅助系统,该系统可防止乘客将车门打开进入接近车辆的路径。在内部,Apple CarPlay / Android Auto是标准配置,配有7英寸触摸屏。

另外售价2,100美元,SEL微调增加了无钥匙进入和点火,10向电动驾驶座椅,加热前排座椅,卫星收音机以及现代蓝色遥控信息技术与智能手机应用程序控制。SEL Plus配件售价2200美元,带来更大的18英寸轮圈,免提升降门,停车传感器,双区自动气候控制,货物区域的远程第二排座椅靠背以及Infinity音响系统。您还可以获得一个后座乘员警报系统,该系统可以在汽车锁定后检测后排座椅的移动并发出哔哔声,闪烁灯光并发送文本和电子邮件警报。

限量装饰成本约为33,000美元,并为圣达菲装饰了全景天窗,LED外部和内部照明,皮革内饰,电动前排乘客座椅和加热后排座椅。终极装饰,售价超过36,000美元,增加了一个8英寸触摸屏,一个环绕视角相机系统,带可伸展大腿支撑的通风前排座椅,平视显示器和无线充电垫。

值得注意的是,限量版和旗舰版有资格获得1,600美元的发动机升级到235马力的2.0升涡轮增压四缸发动机,该发动机还配备了19英寸的车轮。全轮驱动可以以1,700美元的价格添加到2019年的现代圣达菲模型中。否则,没有可用的工厂选项。

在Santa Fe广泛的竞争对手中,基本的SE车型比紧凑型本田CR-V和吉普切诺基的基本版本贵一点,但比中型斯巴鲁傲虎稍微便宜一些。踏上中型福特Edge或日产Murano将花费你更多。在功能和装饰水平的比较中,现代的优势普遍增长。因为行业领先的保修范围和Santa Fe看起来更好。

运行数字

我们花了我们的时间与涡轮增压发动机和全轮驱动的顶级顶级装饰,这使得价格令人不安地接近40,000美元。现代汽车预计批量销售商将采用中档SEL Plus装饰,价格降低10,000美元。但是这种型号仅适用于基本的2.4升发动机,它的功能和响应性都相当低。如果您想要涡轮增压器但不需要每个可用的铃铛和哨子,请注意涡轮增压限量型号的入门级价格约为35,000美元。

在车轮后面,新款2019现代圣达菲在几乎每个方面都感觉稳固,但从静止状态看,前20英尺左右的加速度相当弱。动力传动系统从那里开始以更多的权力移动它。通过较慢的交通是无压力的,因为变速箱可以快速选择较低档位以增加冲击力。可以肯定的是,基础引擎需要更多的踏板和耐心。

悬架调整时偏向舒适而不是处理性能,但圣达菲仍然充满信心地走向曲线。车身滚动管理良好,中角碰撞的效果最小化。转弯能力远远超过大多数驾驶员所需要的。同样地,当您需要匆忙减速时,制动踏板可以保持稳定,并且可以轻松调节以实现平稳停止。除了初始加速度较弱之外,Santa Fe驱动器以及我们期望在这个价格范围内的顶级交叉。

高级安全和驾驶辅助功能的工作方式也是如此。正面碰撞警告系统经过优化调整,以避免恼人的误报警。自适应巡航控制也经过精心校准,通过减速和平稳动作加速来保持前方车辆之间的差距。它甚至可以让您完全停下来并通过轻敲油门踏板或巡航控制按钮继续。

由于可用的全轮驱动选项,圣达菲的越野能力优于平均水平。它不像吉普切诺基Trailhawk那样精通,但它应该在人行道结束时跟上斯巴鲁傲虎。对于中等车辙和岩石来说,离地间隙是足够的,而可锁定的中心差速器和坡道下降控制应该使地形看起来不那么具有挑战性。

高级内饰

一旦进入圣达菲,您就会注意到客舱的开放和通风感。外观能见度极佳,可用的全景天窗带来更大的空间感。实际的物理空间也很宽敞,两排的成年人都有足够的空间。后排座椅比平时安装得更高,向前方提供了广阔的视野,同时为长腿乘员提供了可靠的大腿支撑。一旦你正在进行中,你会注意到没有噪音,因为内部保持与风和道路噪音隔离良好。

整体室内设计并没有在时尚的意义上开辟新天地,这对我们来说很好。许多在行业中越来越流行的功能性噱头已经被忽略了,有利于物理按钮和旋钮。因此,您很少需要将视线从简单的操作中移开。使用Apple CarPlay和Android Auto作为标准设备,可以通过语音命令执行更复杂的功能。

在大多数情况下,材料质量超出预期。大多数接触点都有足够的衬垫,突出的表面令人信服。仍然有一些硬塑料,但它们并不足以贬低对质量的总体印象。信息娱乐系统和仪表板都能快速响应并且直观,以至于您可能永远不必查阅用户手册。

前排座椅采用多种密度的泡沫材料,背部和背部更加柔顺,侧垫更坚固。即使在路上花了好几个小时之后,疲劳仍然没有发生。在顶部装饰上包含通风进一步确保了在温暖气候下的舒适性。在后面,座椅前后滑动,行程惊人,优先考虑乘客或货物空间。

说到货舱,圣达菲可以在后排座椅后面容纳高达35.9立方英尺的东西,后排座椅靠背向下折叠,扩展到71.3立方英尺。这使得现代汽车成为紧凑级别的高端产品,并使其与一些中型车型竞争。为了更加方便,货物区域内有大量的地板下储物,并且通过站立在其附近几秒钟触发免提后挡板,而不是不得不笨拙地在保险杠下滑动一只脚。

圣达菲很热

重新设计的2019年现代圣达菲有更多的积极方面而不是缺点。它看起来很帅也没有什么坏处。在我们的投诉中,涡轮增压发动机的有限可用性排名最高。在中档SEL或SEL Plus装饰上选择这个选项会让Santa Fe更难以抵抗。

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