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Pony.ai对其员工进行了robo-taxi计划测试

总部位于中国广州的自驾车创业公司Pony.ai正在加入一个独家俱乐部,这些公司已经推出了自动驾驶程序。在今年的上海车展上,它揭开了PonyPilot的面纱,PonyPilot是广州地理围栏区域内“产品就绪”无人驾驶汽车的测试项目。它目前只能通过邀请方式提供给Pony.ai员工和“选择附属公司”,首席执行官詹姆斯彭说,这是该市南沙区多年持续测试的结果。

彭在一份声明中说:“我们可以看到巨大的人工智能浪潮即将来临,我们一直希望利用这一点来创造真正为人们生活带来价值的东西。”

Pony.ai表示,PonyPilot占地约50平方公里的南沙中心,包括商业广场,办公楼,地标性酒店,图书馆和住宅区。骑手可以通过微信提供的智能手机应用程序在任何预定点为汽车欢呼,并使用点对点动态路由到该区域内的任何其他预定点。在乘坐过程中,乘客可以通过安装在机舱内的仪表板跟踪其车辆的位置和驾驶决策。

这款车得益于Pony.ai改进的全栈平台PonyAlpha,该平台拥有更多的传感器覆盖范围,可通过额外的激光雷达,雷达和摄像头提供。该公司声称,这些和引擎盖下的软件改进使其能够提供大约200米的范围。

Pony.ai表示可能会考虑将来向公众开放PonyPilot,并可能超出南沙的范围。除广州外,该公司目前正在加利福尼亚州弗里蒙特和北京测试无人驾驶汽车。如果是这样的话,它将加入通用汽车公司的Cruise公司,该公司为员工提供无人驾驶的乘车服务 - 旧金山的Cruise Anywhere和去年在凤凰城推出Waymo One商用无人驾驶汽车服务的Waymo。

“我们所学到的东西让我们感到鼓舞和振奋,”Pony.ai联合创始人兼首席技术官Tiancheng Lou说。“我们不断运用我们的经验来解决当今行业中一些最大的技术挑战。”

Pony.ai本周还宣布,它已经建立了一个内部团队来开发全自动卡车和货运车辆。它已经取得了进展:在四个月内,其工程师完成了全系统改造,并开始在公共道路上进行定期自动卡车测试。

Peng,中国搜索引擎百度的前首席架构师,于2016年与Lou共同创办了Pony.ai,后者在分拆到Waymo之前曾在Google X的自动驾驶汽车项目中工作。这对汽车旨在建造4级自动驾驶汽车 - 在汽车工程师协会定义的特定条件下,无需人工监督的汽车,用于“可预测”的环境,如工业园区,大学校园和小城镇,从现在起2 - 3年的暂定部署窗口。

本月早些时候,Pony.ai从视频游戏发行商北京昆仑万维获得了5000万美元的前B融资。此前,它已从主要投资者ClearVue Partners和Eight Roads(富达国际有限公司的投资部门)筹集了1.02亿美元,使其总融资额达到2.14亿美元,并使其估值超过10亿美元。

自2018年1月以来,Pony.ai的员工人数增加了两倍。它还获得了该市的自动驾驶汽车测试许可证 - 仅限于政府授予的第二个 - 通过记录超过3,107英里,在六类测试中展示了39项功能,并完成了10天的“整体”安全和运营评估。

Pony.ai在戴姆勒竞争,去年夏天获得了中国政府的许可,允许它在北京的公路上测试由百度阿波罗平台驱动的自动驾驶汽车。而这只是一个非常大的冰山一角。

创业公司Optimus Ride宣布,随着无人驾驶汽车公司Drive.ai扩张到德克萨斯州阿灵顿的消息,它将在纽约市建立一个小型自主航天飞机机队。Waymo在2018年11月在美国超过25个城市累积了超过1000万个真实世界里程,大约70亿英里模拟里程,成为第一家获得加州汽车部门无人驾驶汽车测试许可证的公司( DMV)。其他竞争对手包括通用汽车的Cruise Automation,特斯拉,Zoox,Aptiv,May Mobility,Pronto.ai,Aurora和Nuro,仅举几例。

但是,在中国市场的金矿中,有足够的资金可供使用。根据麦肯锡的一份报告,预计到2030年,该地区的自动驾驶汽车和移动服务价值将超过5000亿美元,当时大约有800万辆自动驾驶汽车驶入公共道路。

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